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诸城开汽车锁,诸城汽车开锁,诸城配汽车芯片钥匙,诸城配汽车遥控器两国空军在战略运输机上有着绝对规模的差距

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首先就是两国空军在战略运输机上有着绝对规模的差距,虽然我国运输机已经有着相当长发展历史,而且作为战略运输机的运20服役已经有相当长的一段时间。但不论是在技术还是规模上都还和美国空军有着绝对差距。

作为美国战略运输的王牌C-17“环球霸王”运输机,目前仍然拥有200架以上的规模,而且同时拥有战略、战术运输能力任务,使用起来非常灵活,它们是美军全球存在的基石。

其次是作为第一档的C130运输机,拥有着惊人的产量和现役规模,在2019年的时候,第2600架C130大力神运输机被正式交付,这种庞大带来的好处是显而易见的,美军可以从容的进行各种改装和测试,就比如大名鼎鼎的AC-130空中炮艇,在美军多次的治安战中发挥了重要的作用。

目前算上各种改型特种型号,美军仍维持着800架左右的C-130飞机,这样的规模也使得使用成本被压得很低。

最后就是全球独一档的超重型战略运输机,它们往往拥有着300吨以上的起飞重量和上百吨的载重,在超重型货物运输方面有着不可取代的优势,虽然说这种重量的货物一般都很少见,但一般碰上了,往往都是非常关键和紧急的,这种时候你没有就是没有。

虽然在正常情况下,还可以租一下俄罗斯的安124,但真碰上什么特殊的军事行动,能不能租还是另外一回事。

目前美国仍拥有世界上规模最大的超重型战略运输机机队,拥有的C5系列“银河”运输机大概在48架左右,比俄罗斯乌克兰的安124加在一起还要多,除此之外,全世界已经没有国家拥有这样的这样的运输机了,而这其实就是超级大国的底蕴,帝国强权的一部分。

尽管中国空军目前服役了运-20,而且还额外采购了一部分伊尔-76,但仍然美国空军在运输机规模上存在着巨大的差距。

首先就是运20的规模,目前保守估计的话,只有40架左右的规模,加上先前购买的、攒机攒出来的伊尔76。比起美军C17运输机200架以上的规模完全不够看。

其次在战术运输机级别的飞机上,甚至比C17差得更多,中国在这一定位的飞机为运8、运9,运8源自对前苏联安12运输机的仿制,安12作为一款1956年首飞的飞机,其机体结构、设计思路早已老旧不堪。

而最新的运-9仍然是从运8衍生而来,虽然采用一些复合材料螺旋桨、结构整体油箱、"玻璃化"驾驶舱技术等新技术,仍然不能算是什么先进的战术运输机。

运-8和运-9 合计仅有100多架,而战术运输机作为运输任务中更灵活的存在,2020 年美国战术运输机在所有运输机中占比高达 70.88%,甚至要比更加有名的C17和C5多的多。

而到了起飞重量300吨以上的超重型战略运输机领域,我国目前还是一片空白,目前也还没有听到有相关的任何消息,所以在真正的战时,一旦出现有超重型货物,或者超大尺寸的货物急需空运时我国可能也很难应对。

二,技术差距大

而在技术上,美国作为真正的超级大国,航空领域的总体优势仍然巨大,各种军民技术转换,发动机产业链仍然在这颗星球上处在最高位。

C17使用了四台普惠F117PW100发动机。单台推力约18吨,和波音757客机上的PW2000系列发动机系出同源。F117与PW2000相比增加了一套非常强大的反推装置,可以空中打开让C-17快速下降,又可以短距降落。

作为战略运输机的C17甚至可以在冰面上起降,冰面降落时起落架的刹车等同于零,只能靠强大的反推刹车才能平稳停车。

而且C17还使用了民航客机常见的“翼尖小翼”,用于省油和降噪,同时也显著减少诱导阻力。

依靠着航空领域各种成熟的理念和技术,在军用大飞机上,C17大放光彩,做到了同时拥有强大的试航能力和非常高的可靠性,算是全世界最优秀的战略运输机了。

而作为比较我国的运20虽然使用了超临界机翼等一系列新技术,但受制于10年前我国的发动机水平,运20使用了俄罗斯的D-30KP-2发动机,涵道比2.42,推力12.5吨,3000小时大修时间,材料和技术带来油耗的油耗问题,在很多方面都确实落后了。

即使是国产的涡扇-18,也只是在D-30KP-2基础上应用新材料等进行了一些改进,推力据传从12.5吨提升到13.2吨,但提升也并不算明显。

直到去年年底,今年年初网上才出现了使用涡扇20发动机的全新运20,这款发动机以“太行”发动机为基础,推力大约在14-16吨之间。虽然推力提升并不算大,但涡扇20还是一款大涵道比涡扇发动机,作为现今航空发动机的主流涡扇发动机的油耗要低太多了,将会直接为战略运输机带来关键的航程提升。

比如俄罗斯最新的伊尔-76经过换发后,最大载重能力从48吨提升到了60吨,同等载荷下的情况下航程从原本的4500公里提升到6500公里。就比如向塞尔维亚运送FK-3防空导弹的任务,换成新版运-20B之后可以直飞完成任务。

在打通了关键的发动机领域后,而且也不用再看俄罗斯脸色的情况下,西飞应该是有足够的产能让运-20B产量迅速增加。

虽然说战略运输机虽然不是作战飞机,但本身仍然意义重大,不管是后勤还是作战装备的运输,伊76、运20这些都是震中的大国重器,即使在相对和平稳定的时期,运20对整个国防的意义非常重大,比如抗震救灾,这次新冠,我们自己的战略运输机都起到至关重要的作用,这种投放能力,战略运送能力,都是强国空军的一部分,虽然我们目前在规模上距离追上美国还有相当的距离,但以中国的工业能力,应该说我们距离战略看空军已经越来越近了。


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